6月5日，小鹏汽车联合华为乾崑智能汽车解决方案（本文简称“华为”）召开抬头显示技术发布会，联合研发推出“追光全景”AR-HUD（增强现实型抬头显示系统），将首发搭载于小鹏G7。

　　中国证券报记者从发布会上获悉，“追光全景”AR-HUD由小鹏汽车提供软件支持、华为提供硬件支持。打造了三大创新功能：AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助，即利用AR技术将车道线、辅助驾驶信息、安全信息等显示在前挡风玻璃上，并解决了传统HUD看不清、眩晕、遮挡的痛点。

　　小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，汽车传统中控屏和仪表盘需要驾驶员在驾驶过程中低头查看，存在安全隐患。AR-HUD可将关键信息直接投射到驾驶员视线前方，让驾驶员在不离开道路视线的情况下获取信息，成为近年来用户关注度最高的智能化配置之一。

　　在小鹏汽车副总裁陈永海看来，HUD（抬头显示）本身是一个“软硬结合”非常紧密的智能产品，在硬件层面上需要保证画幅、对比度等硬件参数足够好；而软件层面要控制显示信息的内容样式，包括形状、颜色、动态、静态，以及显示的时机，软件的设计决定了体验的上限。

　　华为乾崑智能汽车解决方案BU智能车载光领域总经理陈双宝表示，2024年华为智能汽车解决方案BU研发投入超过100亿元，一直坚持高研发投入，实现了超过2300万套智能化汽车零部件的发货。

　　陈双宝说：“近年来随着新能源汽车和智能辅助驾驶渗透率的提升，HUD也在快速普及，一方面行业渗透率从原来的个位数提升至25%以上，另一方面驱动显示内容从传统的仪表信息，向智能辅助驾驶意图表达信息等进行升级。”

　　陈双宝表示，希望借助AR-HUD系统，能够把整个智能驾驶辅助系统从感知—决策—执行过程进行显示，便于驾驶员直观看到信息，减少误接管；同时可以及时显示周围危险环境信息，给驾驶员提供预判信息，提升驾驶安全性。

　　Kaiyun

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　　传统的HUD存在画面虚飘、用户眩晕体验不佳、信息贴合度差等痛点，小鹏联合华为在AR-HUD核心显示技术方面进行深度攻关，全面提升用户体验。

　　据发布会现场介绍，基于华为光算法、光系统、光器件三大核心技术，构建自研车规级成像模组、AR构图引擎的AR-HUD底座，协同小鹏汽车全场景AR-HUD应用等，不仅贴合用户驾驶意图，更能提升行车安全。

　　于桐介绍，本次发布的“追光全景”AR-HUD，具有AR车道级导航功能。系统将导航路线“画”在前挡风玻璃上，与真实道路完美贴合，相当于将导航路线“画”在真实道路上，改变了驾驶员低头查看导航的方式。

　　“无论是变道、转弯，还是通过复杂路口，系统都会显示，告诉用户车该往哪开，在岔路口，系统甚至会在不能走的方向画出‘X’标记，让驾驶员不再走错路。”于桐说。

　　另外，“追光全景”AR-HUD拥有行业领先的AR辅助驾驶功能，通过AI智驾意图的全面可视化，建立用户对智能辅助驾驶系统的信任。“透明化的AI决策过程，让用户真正理解并信任智驾系统。”于桐说。

　　此外，“追光全景”AR-HUD具有AR安全辅助功能，覆盖多个场景。如遇雨雾天气视线不佳时，系统会自动标识前车位置和车道边界；在狭窄道路会车时，会提前预警并显示安全通过路径；遇到弯道时，会根据车速和弯道情况给出预警提示。同时，系统还能及时显示行人“鬼探头”、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况。

　　业内人士表示，随着光技术在汽车领域的应用探索，以AR-HUD为代表的车载光产品已成为消费者购车关注的重要因素之一，也成为车企差异化竞争的突破口。