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　　玻璃分类： 传统上分为三种，全钢化玻璃、区域钢化玻璃、普通夹层 玻璃，其中区域钢化玻璃五菱车上未采用。 全钢化玻璃与普通夹层玻璃在汽车上的分布见图2。

　　汽车玻璃要求具有良好的光学性能和力学性能，同时还 要求具备耐磨性、耐热性、安全性、密封性和隔音性等性能， 以保障乘员的驾驶和乘坐安全。 汽车前/后风挡玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型， 上、下、左、右都有一定的弧度。从空气动力学的角度而言， 当车速超过100 km/h时，迎面气流在流经曲面玻璃时可减少 涡流和紊流，从而相应地减少车辆的空气阻力。同时，车窗 框边与车身表面形成平滑过渡，使风挡玻璃与车身轮廓浑然 一体，也有效地降低了整车的风阻系数。

　　法规要求： 汽车安全玻璃需满足生产地和销售地的法律法规，同时 也需满足客户及制造商本身的技术要求。 常见的法律法规要求如下：

　　钢化： 钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化化温度（钢化温度 620℃—640℃），保温一定时间，然后骤冷而成的。玻璃强度 提高到5-8倍，抗弯强度提高3-5倍，破碎后呈细小颗粒，不易 伤人属于安全玻璃。

　　目录 一、汽车玻璃应用现状 二、汽车玻璃相关法规、安全要求 三、汽车玻璃分类及生产工艺

　　汽车玻璃的面积约占汽车表面积的1/3。根据应用部位， 汽车用玻璃主要包括前风挡玻璃、后风挡玻璃、门玻璃、天 窗玻璃和前/后角窗玻璃等（图1）。

　　热弯： 烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工 序。 夹层玻璃要求两片一起成型。

　　1.智能化 智能化汽车玻璃是通过对玻璃表面及其内部进行特殊处理， 使玻璃具有自动显示、可控调光等功能。 1.1 HUD抬头显示玻璃

　　原片： 汽车玻璃一般采用浮法玻璃做原材料。 与普通平板玻璃相比，浮法玻璃具有以下优点：平度好、 不发脸、不走形，玻璃纯净、透明度号，好切割、不易破损等。 玻璃来料见图3。

　　3.多功能化 无线电玻璃——无线电玻璃将车载收音机的天线集成在玻 璃上 憎水玻璃——采用溶胶凝胶法在玻璃表面形成一层含氟化 合物薄膜, 从而提高玻璃对水的接触角θ。 隔音玻璃——隔音玻璃是一种能对声音起到一定屏蔽作用 的玻璃产品，通常为双层或多层复合结构的夹层玻璃。

　　1.2可调光的汽车玻璃 可调光的汽车玻璃能够根据外部光线强度的变化，用 手动或自动方式改变玻璃的透明度，从而有效地降低能量 透射率，为减少进入车内的太阳能开辟了新路。可调光玻 璃技术主要有电致变色技术（EC）和液晶显示技术（LC） 两种。意大利菲亚特汽车公司的有关部门通过近5年时间 的研究，已经将用PDLC柔性膜制成的液晶可调光玻璃用于 风挡玻璃、后窗玻璃上。 2.总成化 包括全景天窗、注塑包边总成、掀背式后挡等。