是卖了20.5万辆的星愿，是卖了17.5万辆的海鸥，是卖了17.1万辆的五菱宏光MINI EV……是井喷了的纯电小车。

　　实际上，这一细分市场的爆发是有迹可循的，在汽车保有量已经达到一个顶峰的阶段里，这些小车解决了很多其他车型不可避免的问题，例如外观可塑性强、简单开方便停、耗电量不高、虽然续航不长但足以应对日常的通勤或者买菜接娃，同时具备那些基础的智能交互功能。

　　在此背景下，全新MG4正式发布预售价，新车共推出4款车型，预售价格区间在7.38万-10.58万元。正常来讲，一般上市价格都会比预售价格低一些，也就是说，全新MG4的价格会比指导价在9.98万元的比亚迪海豚更具备价格优势。

　　从终端销量数据来看，海豚今年上半年累计销量为6.3万辆，平均月销量超1万辆，是实打实的爆款产品，而已经占据“价格低”优势的全新MG4能否超越海豚成为下一个爆款产品呢？那就涉及到了下一个关键词“高产品力”。

　　作为MG品牌All in新能源战略的首款车型，全新MG4能否成为海豚领跑的终结者，那就要看其具体实力了。

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　　全新MG4一改之前小钢炮的运动风格，削弱了俯冲姿态，在视觉上更大众化。但我们都知道，MG的品牌血液中流淌着的就是运动基因，虽然为了迎合市场审美在车头上减少了运动感，但尾灯做了类似Cyberster的箭头理念，车顶使用了分段式扰流板，在追随了大众审美的同时又没有完全失去品牌的运动基因。

　　另外，全新MG4提供了6种车身颜色选择。所以什么是年轻化——年轻化不是车企自以为的强调某一种感受，而是给年轻用户更多的选择，他们可以是清冷的“月光白”，可以是昂然的“清波翠”，可以是如朝阳的“东来紫”，也可以是热烈的“珊瑚红”，正是五彩斑斓的他们和它们，才有了五彩斑斓的新世界和新市场。

　　对比来看，海豚的“海洋美学”更多的还是强调产品外观的“可爱”，封闭式前脸搭配车后小海豚图标，从整体到细节，始终在强调“可爱”，这种风格在市场中也可以说是自成一派，而五种纯色加两种拼色的车身配色，也让可爱有了更多的可能性。

　　在这里值得一提是，全新MG4使用了前风挡双层镀银防晒玻璃、前排侧窗UV-IR涂层防晒玻璃、全景天幕带物理遮阳帘以及后排隐私玻璃，目前市场中带有防晒功能车型不多，基本都集中在20万元以上车型，而全新MG4则是这几个区间少数能做到防晒的车型，将更多使用的功能给予用户。

　　而在空间表现上，全新MG4在长宽高上都有所升级，从数据上看，新车的车长为4395mm，车宽1842mm，车高1551mm，轴距也随之加长，在原来的基础上增加了45mm，为2750mm。数据上的变化就意味着座舱内乘坐空间的变化。从数据上看，全新MG4的后排空间在同级别中也算得上上等，新车的头部空间、腿部空间都略胜海豚，整车得房率更是达到了93.8%，而30处储物空间则进一步满足了用户的日常物品放置需求。

　　相对来说，海豚的轴距以及车辆的长度和宽度上都有些逊色，但在车高上，海豚具备了19mm的优势。

　　全新MG4具备三层分区魔术空间的同时将老款的五连杆独立后悬架改为变截面扭力梁，优化售价的同时优化出98L超大下沉式隐藏储物，这是两厢车增加储物空间最直接的办法之一。

　　总的来说，全新MG4可以说是非常能“装”了，当然实际乘坐感受还是要等到车辆正式上市后才得以佐证。

　　不置可否，海豚的热卖和比亚迪在智能化上不计成本的投入有很大的关系，这一级别车型的用户主要针对的是更为年轻的90后甚至是00后，他们是和互联网一同成长起来的一代，因此对汽车的智能化表现有着更高、更实际的需求。

　　首先，全新MG4的座舱升级了新系统，这次新车首发搭载了OPPO智行手车互联系统，硬件部分采用高通8155芯片，支持兼容ios、安卓等主流手机操作系统，可实现语音备车，也就是通过移动端语音指令控制车内的大多数功能，比如在或炎热或寒冷的夏冬两季，用户可以通过手机提前开启车内的空调，提升用车的舒适性。

　　另外，新系统的加持下，全新MG4车端不需要预装APP，我们手机上的软件就可以直接流转至中控屏上，OTA后还将解锁感应空车卡片和接力导航等功能。

　　而在辅助驾驶方面，顶配的全新MG4搭载了80TOPS算力的地平线个超声波雷达等感知硬件，可以实现L2级别驾驶辅助功能，除了我们常见的主动刹车、车道偏离预警以及并线辅助等功能外，还提供了辅助泊车入位、遥控泊车以及高速路段领航辅助等功能，基本覆盖了我们日常出行所需。其中AI后视镜补盲系统则更好的解决了雨天以及夜晚的视线问题，进一步提升了驾驶安全性。

　　智能化的提升并非以牺牲动力为前提，全新MG4在动力上采用了前驱电机，最大功率达到了120kW，峰值扭矩250N·m，0到50公里每小时加速仅需3秒，最高时速可达160公里。从数据上看，海豚的电机功率和扭矩表现也不错，但因为全新MG4的车身更轻，因此在起步的时候，全新MG4的反应会更快一些。

　　还需要聊一聊的是，全新MG4还首次搭载了半固态电池，这种电池在低温放电功率、低温快充性能、电芯低温能量保持率等方面保持行业领先，10针、三向穿刺实验不冒烟、不自燃，这就意味着MG品牌的电池技术进一步提升了电池的安全性，真正做到从根源上解决自燃的问题，解决了多数新能源用户的用车痛点。

　　全新MG4提供了437公里和530公里两种续航版本，从30%到80%电量只需20分钟，比海豚快了5分钟，覆盖了日常通勤和短途旅行等多种出行场景。在车身结构上采用了CTB一体化设计，提升了整车安全性，车身扭转刚度达到31000N·m/deg，而海豚为20400Nm/deg，同时，这一结构进一步释放车内空间，有效地弥补了车身高度的不足。

　　在全新MG4上用户还可以窥探到MG品牌目前的技术新突破。全新MG4采用铝稀土合金材料替代传统铝镍合金，通过添加镧、铈等稀土元素，使其熔点提升至630℃以上，抗拉强度达到200MPa，成功打破了友商特斯拉在该领域的技术垄断，实现舒适、稳定、高效的“不可能三角”，让用户的需求被看见、被解决、被落地。

　　技术上的突破，是产品更好服务用户的第一途径，全新MG4一体式热管理系统的工作效率也达到了新的高度，可以实现空调能耗降低50%、热效率提升25%～30%，以及低温热车状态下续航达成率75%等。

　　这个价格区间的全新MG4并非全能选手，但是明显地，这款车将更多的成本都用在了更具实用性的地方，钱，都花在了刀刃上。

　　新车预售24小时，官方公布订单数据，订单达到了11067台，这无疑给10万元纯电打了一股气，这个价格市场中海豚有了新的对手也有了新的队友——一枝独秀的鲜花永远无法成就一整个花园。

　　或许全新MG4上市的意义并非只有抢食海豚份额，还为友商提供了一个新的场景——深刻理解用户的真正需求，突破技术、下放科技是服务用户的第一要义，也只有这样才能真正赢得消费者信赖，从而打造真正的“爆款”车型。

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