两年前蔚来eT5T正式上市，它不仅在销量上全面超越了同门的eT5轿车版本，更是以月均超3000的销量改写了旅行车在国内冷门的现状。同时也是因为eT5T的出现，让国内其它车企选择跟风造出了价格更亲民的新能源旅行车。面对这些挑战，蔚来选择推出了改款的eT5T，迅速让销量得到了回升。那么这台看起来变化不大的eT5T到底有什么亮点，能让它继续在中高端旅行车市场中始终保持竞争力？

　　新eT5T的外观针对前脸造型进行了精细化调整，整体线条变得更加硬朗凌厉，造型更接近旗下的旗舰车型eT9，同时前大灯也升级成了ADB智能多光束大灯，可与激光雷达实现联动，提升夜间行车安全性。

　　云开(Kaiyun)

　　侧面轮廓线条与现款保持一致，旅行车饱满的车尾设计塑造完美比例。车身的长宽高依然是4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。

　　车尾保留了蔚来家族式贯穿灯带设计，主要区别在于对后扩散器造型进行了优化调整，使整车空气动力学性能进一步提升。

　　新eT5T的车内采用全新环抱式座舱设计，升级了全新方向盘、全新怀挡设计、双50W风冷手机无线充电板等等，营造出更简洁高效的交互空间。

　　全新的15.6 英寸AMOLED中控横屏运用了行业首创的物理切割圆角造型配合窄边设计，拥有3K高清分辨率、100%广色域并支持HDR Vivid，标配全球首颗车规 5nm 高阶智驾芯片「神玑 NX9031」，内部车机采用了蔚来第三代智能系统「NT.Cedar S 雪松」，操作流畅度提升30%；全新的NOMI Mate 3.0拥有340°超大范围灵动摇摆幅度，引入大模型技术，支持车外语音交互。

　　前后排座椅采用了全新的11层MULTI- LAYER 舒适结构，在保证足够乘坐支撑性的同时，也实现同级最柔软的下陷感；同时后排的坐垫长度也有了明显的加长，带来了更舒适的乘坐体验。

　　云开(Kaiyun)

　　针对新能源车常见的全景玻璃天幕夏季暴晒痛点，新eT5T的全景天幕玻璃运用了含离子层、导电层的EC电致变色层，四档透光率可根据光照强度自动感应也可手动调节，配合镀银涂层和红外线阻隔夹层，紫外线%，红外线%。同时前排侧窗和前挡风玻璃的双层夹胶玻璃也分别采用了红外线阻隔夹层和含镀银涂层，紫外线%，红外线%。

　　新eT5T依然搭载前感应异步后永磁同步双电机，综合功率为360kW，0-100km/h加速时间为4秒，提供75kWh和100kWh两种规格电池包可选，75kWh版本的CLTC续航里程为550km,100kWh版本的CLTC续航里程为710km。三电系统的硬件与改款前完全保持一致，足以看出蔚来也认为这样的动力已经完全够用，没有再升级的必要。

　　相比起动力，新eT5T真正的升级来自于底盘。新车全系标配CDC可变阻尼减震器，可根据路面反馈，对悬挂软硬进行每秒500次的主动调节；同时全车底盘的衬套经过优化，其中后副车架用上了液压衬套，让行驶质感有了质的飞跃，尤其是过减速带时后排抛跳问题得到了彻底的解决。除了更舒适以外，运动性也有了大幅提升，在EP模式下，前后轴的压缩和回弹阻尼都能通过中控屏独立调节，连改装绞牙避震的钱都省了。

　　作为年度改款，蔚来新eT5T的外观变化并不大，对蔚来不熟悉的人甚至都看不出差别。但它却针对智能配置、空间体验及动态性能等方面进行全方位革新，超500项的升级幅度丝毫不亚于中期改款甚至换代；其中ADB智能多光束大灯、CDC减振、HUD等细节补足了老款用户关注的核心，可以看出蔚来不光有着十足的诚意，同时乐于倾听用户的意见。

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