] 近日，雪佛兰发布了一组超跑概念车科尔维特)CX车型的官图，这是一款专为公路与赛道带来极致高性能驾驶体验的超跑概念车，车辆外观极富未来感，同时战斗机座舱式车顶以及内饰设计，不仅是造型灵感，更是与通用赛车空气动力学团队合作下，为性能而生的成果。

　　Corvette CX的外观设计延续了科尔维特一贯的标志性元素：前倾的锐利车头、上下车身分明的水平“折线”、双元素尾灯等，均是历代科尔维特车型的经典符号。整车比例修长、低矮且流畅，车顶高度不足 41 英寸，展现出了跑车的极致姿态。

　　如此姿态并未非仅仅为帅而帅，空气动力学科技在车身上变现的淋漓尽致。新车采用真空风扇系统（Vacuum Fan System），车身内置风扇可通过开放式通道吸入气流，产生巨大的下压力，并实时调整尾部扩散器的气流，以实现动态空气平衡。前分流器与尾翼均为主动式，会根据驾驶者操作自动调节，以确保稳固的抓地力。此外，车身结构与悬架系统也进行了空气动力学优化，车身使用一体化的底盘结构，前悬架A字型连接臂采用翼型设计，以降低前端升力。

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　　车辆使用了战斗机式座舱，座舱罩在驾驶者接近时会自动向前开启。座椅采用 “地狱红”防弹纺织面料包裹，并配备强力侧向支撑，以应对高速过弯。内饰融合高级硅胶皮革、铝合金材质与低光泽锻造碳纤维，凸显豪华与运动的平衡。前方的数字风挡将整个挡风玻璃转化为沉浸式全景显示屏，实时呈现车辆性能数据。所有主要控制功能都集成在方向盘上，确保驾驶者全神贯注于前方道路。

　　动力系统，Corvette CX概念车使用四电机四轮独立驱动的纯电方案，以实现最大的设计自由度与直线加速性能，四台电机总输出功率超过2000马力，并具备四轮扭矩矢量控制，为车辆提供极限的抓地力与弯道表现。电池容量90kWh的锂离子电池组安装于底盘中，保证了低重心与前后重量配比，使整车性能更加均衡。（编/译 汽车之家 王鹤璇）