德国财政部长拉尔斯·克林贝尔，公开对德国铁路公司（DB）表达了强烈不满，甚至用了“让我感到恼火”这样的重话。

　　原因是什么？说起来有点意思：德国铁路公司下了个历史最大单，采购超过3300辆新能源公交车。其中绝大部分给了德国本土巨头曼恩（MAN），但偏偏，有200辆的订单，给了来自中国的比亚迪。

　　他呼吁，公共采购要体现“健康的本土爱国主义”，在条件接近时，应优先考虑德国或欧洲制造商。

　　先厘清一个事实：这200辆比亚迪电动巴士，并非从中国进口，而是在欧盟成员国——匈牙利的工厂生产、组装的。

　　那德国部长在“恼火”什么？说白了，就是“肥水”哪怕在欧盟内流转，最后也不能流进中国企业的口袋。

　　这暴露了德国乃至欧盟当前一个非常拧巴的心态：嘴上喊着“公平竞争”和“开放市场”，身体却很诚实，只想用行政手段给自己的企业圈出一块“安全区”。

　　更讽刺的是，据德媒爆料，德国铁路最初考虑向比亚迪采购的数量是700辆，最终迫于压力才大幅缩减到200辆。即便如此，还是触动了某些人敏感的神经。

　　比亚迪匈牙利工厂庆祝第1000辆电动公交车下线. 德国为何如此“玻璃心”？因为戳到了最痛的软肋

　　德国，尤其是这位财长所在的社民党，历来以支持全球化、自由贸易自居。如今为何为了一笔占比不到6%的订单大动肝火？

　　在中国市场赚钱，用赚来的钱补贴欧洲市场，然后想办法不让中国车进入欧洲市场。

　　欧盟整体的对华策略，目前主打一个词：“去风险”。德国则是这一策略最核心的推动者和矛盾体。

　　Kaiyun

　　德国财长为200辆巴士“恼火”，看似小题大做，实则是一场时代转折的缩影。