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汽车玻璃生产工艺(高级教育)

日期:2026-05-15 浏览: 

  

汽车玻璃生产工艺(高级教育)(图1)

  • • 钢化温度是钢化工艺的重要参数,它直接影响玻 钢化温度是钢化工艺的重要参数,它直接影响玻

  璃的强度,加热温度高,淬冷时玻璃表面收缩大, 璃的强度,加热温度高,淬冷时玻璃表面收缩大,

  应力也大,强度也大,但是太高易引起光畸变; 应力也大,强度也大,但是太高易引起光畸变;

  若加热温度低没有接近软化点,在骤冷时则容易 若加热温度低没有接近软化点,在骤冷时则容易

  破碎,所以选用合理的钢化温度是很重要的。 破碎,所以选用合理的钢化温度是很重要的。

  •• 钢化温度的理论计算很繁,一般常用经验是把T 钢化温度的理论计算很繁,一般常用经验是把T

  f( f(玻璃的软化温度,此温度下玻璃处于粘性流动状 玻璃的软化温度,此温度下玻璃处于粘性流动状

  态态))加加80 80℃℃作为钢化温度 作为钢化温度((T钢化=T T钢化=Tf+80 f+80 ℃℃))

  •• 如:一般平板玻璃的软化温度为T 如:一般平板玻璃的软化温度为Tf=550 f=550 ℃℃,,所以 所以

  一般平板玻璃的钢化温度为 一般平板玻璃的钢化温度为630 630 ℃℃。钢化温度在 。钢化温度在

  640 640℃℃以上粘度太小,玻璃太软会造成变形或光 以上粘度太小,玻璃太软会造成变形或光

  畸变,所以通常取钢化温度为 畸变,所以通常取钢化温度为620 620℃℃- -640 640℃℃ 。钢 。钢

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  化炉炉温设定一般比钢化温度高 化炉炉温设定一般比钢化温度高30 30 ℃℃--130 130 ℃℃,,

  • • 加热速度取决于加热时间的设定和炉子加热功率 加热速度取决于加热时间的设定和炉子加热功率

  的设定,加热速度太快,玻璃内、外层温差太大, 的设定,加热速度太快,玻璃内、外层温差太大,

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  玻璃表层已软化,中心层还处理固化状态应力未 玻璃表层已软化,中心层还处理固化状态应力未

  消除,应力未消除时出炉钢化,此时会因中心层 消除,应力未消除时出炉钢化,此时会因中心层

  张应力过大破碎,如果再延长加热时间待中心层 张应力过大破碎,如果再延长加热时间待中心层

  也软化再出炉,这时会因表面层太软而出现光畸 也软化再出炉,这时会因表面层太软而出现光畸

  变或变形;加热速度设定太慢又会造成产量的损 变或变形;加热速度设定太慢又会造成产量的损

  失;根据钢化厂各加热规律及生产经验的总结, 失;根据钢化厂各加热规律及生产经验的总结,

  每每1mm 1mm厚度玻璃加热时间约为 厚度玻璃加热时间约为40S 40S。。

  •• 玻璃淬冷是钢化工艺过程中的一个重要环节,对 玻璃淬冷是钢化工艺过程中的一个重要环节,对

  玻璃淬冷的基本要求是快速而均匀地冷却,使之 玻璃淬冷的基本要求是快速而均匀地冷却,使之

  获得均匀分布的应力及最佳的钢化强度。影响钢 获得均匀分布的应力及最佳的钢化强度。影响钢

  化强度因素有:冷却风压、风量、风栅喷嘴到玻 化强度因素有:冷却风压、风量、风栅喷嘴到玻

  璃的距离,冷却时间及有效疏散热风等。 璃的距离,冷却时间及有效疏散热风等。

  •• 钢化玻璃强度的增强主要是靠加热至软化的玻璃 钢化玻璃强度的增强主要是靠加热至软化的玻璃

  淬冷造成玻璃表面与内层有温度差,而保证表面 淬冷造成玻璃表面与内层有温度差,而保证表面

  压应力,从工艺角度讲,冷却比加热更重要。 压应力,从工艺角度讲,冷却比加热更重要。

  •• 也就是说,热玻璃出炉后放在空间靠空气对流自 也就是说,热玻璃出炉后放在空间靠空气对流自

  然冷却,这时热传导系数很小,钢化强度很低, 然冷却,这时热传导系数很小,钢化强度很低,

  随着热系数的提高,钢化程度也提高了,所以提 随着热系数的提高,钢化程度也提高了,所以提

  高风压和风量使玻璃散热速度加快,钢化强度也 高风压和风量使玻璃散热速度加快,钢化强度也